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  文字來源：中國交通新聞網作者：記者 高斌 駐湖北首席記者 石斌

  圖片來源：湖北日報

  7000億元投資，新建2000公里鐵路、1800公里高速公路，升級改造現有高速公路2000公里……一場構建綜合交通運輸體系的攻堅戰正在荊楚大地上展開。

  9月13日，湖北省召開綜合交通運輸體系建設工作電視電話會議，提出要織密鐵水公空網絡，讓物流運輸更暢通、百姓出行更便捷，到2020年實現直飛五大洲，市市（州）通快速鐵路，縣縣通高速公路，城區公交站點500米覆蓋，郵政快遞通達每個建制村。

  “讓天下貨在湖北活”

  “南援三州，北集京都，上控隴坂，下接江湖”，是東漢文人蔡邕眼中的武漢。如今，頭頂著“九省通衢”的光環，湖北交通卻面臨著巨大的結構性短板壓力。

  鐵路運營里程4000多公里，在中部倒數第二；時速300公里以上的高鐵里程僅300公里，遠落后于安徽、河南已實質性推進的“米”字形高鐵網；水運方面，長江中梗阻、三峽“卡脖子”現象依然突出……

  進行一場構建綜合交通運輸體系的攻堅戰勢在必行，正當其時。“‘十三五’是交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，更是湖北省綜合交通運輸體系建設的重大機遇。”湖北省交通運輸廳廳長何光中表示。

  總投資3300億元的漢十高鐵、鄭萬高鐵、襄陽機場改擴建等30個項目，眼下正如火如荼地推進。合安九高鐵湖北段、黃（岡）黃（梅）高鐵、荊（州）荊（門）高鐵、漢宜鐵路大福至仙桃段等9個項目年內將全部開工。“‘十三五’期，全省要新建成鐵路2000公里，實現市市（州）通快速鐵路。”湖北省發展改革委副主任潘幼成表示，按照“每年開工4條鐵路、儲備2條鐵路”的目標，到2020年，湖北將基本建成“米”字形高鐵網。

  在空中，“十三五”期，湖北將新建荊州機場、順豐機場、咸寧機場、荊門機場共4個機場，民用機場數量將達到10個。

  “加快建設現代綜合交通運輸體系，要提高交通運輸質量和效率，讓武陵山、秦巴山等四大貧困山區的公路成網狀、環狀，要讓鐵路、公路、水運、航空無縫對接，讓天下貨在湖北活。”在會上，湖北省政府相關負責人明確指出了構建綜合交通運輸體系攻堅戰的主攻方向和總體思路。

  全面消除鐵水公空“斷頭路”

  相關研究報告表明，水運成本每噸公里0.04元，公路運輸成本每噸公里0.25元，一艘千噸級船的運量相當于100輛中型卡車。坐擁“九省通衢”的便利，湖北物流成本卻居高不下。

  這背后，鐵水公空“斷頭路”多，貨物需要多次轉運是主因。以陽邏港區為例，由于連接港口的江北鐵路一直沒有打通，陽邏港區的部分集裝箱貨物需要通過汽車轉運到灄口鐵路貨運站、吳家山集裝箱鐵路中心站，短短幾十公里汽車運輸，一個集裝箱需要1000多元，比從上海到武漢走水運還要貴出200多元。

  如今，湖北鐵水公空管建設正全面發力。位于鄂州的順豐機場前期工作進展順利，預計今年年底開建；荊州機場已完成專家評審，獲批在即。水運方面，湖北將進一步疏浚航道，在適航船型上另辟蹊徑，千噸級船舶開到襄陽、丹江將不再是夢想。

  除了基礎設施建設，湖北省還將攻堅網絡建設，促進各種運輸方式有機融合，打通更多通道，機場、高鐵站、大型公路客運樞紐集疏運通道建設；發展多式聯運，建設全國多式聯運中心；加快接點工程建設，一線串珠、連線成網，真正實現“綜”與“合”；利用北斗導航系統、物聯網、車聯網等新技術建設智慧交通，為交通運輸“添綠”，推動湖北綜合交通運輸體系提檔升級、結構優化。