路橋工程

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鄂州機場高速

鄂州機場高速公路起點接鄂州機場預留接口，路線向西布設，于韓伏泗北側設置陳橋樞紐互通與武黃高速相交。項目全長13.0415km，起點至主線收費站采用設計速80km/h，路基寬度33m的雙向六車道高速公路標準；主線收費站至武黃高速段采用設計速度120km/h，路基寬度34m的雙向六車道高速公路標準。主線橋梁全長2.601km，占路線總長度的19.9％，全線設置互通式立交2處，分離式立交2處，主線收費站1處，管理、監控中心1處，養護工區1處。該項目作為國內最“聰明”的高速公路之一，通車后從武漢光谷至鄂州機場僅需1小時左右，并為鄂州花湖機場貨物快速集散提供“硬支撐”，降低物流成本。

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十巫高速六標段

十堰經鎮坪至巫溪高速公路鮑峽至溢水段，起于鄖陽區鮑峽鎮接十天高速公路，沿G242國道向南延伸，止于竹山縣溢水鎮接谷竹高速公路。項目全長15.617km，設計速度80km/h，雙向四車道。全線范圍內共設橋梁10座，隧道3座，涵洞22道，互通立交2處，橋梁占比64.5%。該項目是《湖北省省道網規劃綱要2011—2030》規劃的“九縱五橫三環”高速網絡“縱八”線組成部分，填補了鄂西北地區南北向高速公路空白，完善鄂西北交通網絡，有效增強了區域路網的交通轉換能力，有利于推動秦巴山片區扶貧開發及南水北調中線工程丹江口庫區及核心水源區移民群眾致富，促進區域旅游事業發展。

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龜峰山高速

麻城龜峰山高速公路位于湖北省麻城市龜山鎮境內，項目起點與滬蓉高速公路T形相接，終點與麻城熊家鋪旅游新鎮規劃對接。項目全長5.58km，設計時速100km/h，雙向四車道。全線共設橋梁8座（大橋3座，中橋2座，匝道橋3座），涵洞22道、路基土石方124.7萬m3、防護排水（圬工）10.4萬m3、主線收費站1處、服務區1處，橋隧占比51.9%。項目的建設對提升滬蓉高速麻城至武漢段的服務功能，促進龜峰山景區旅游資源的開發利用、帶動沿線經濟發展具有重要意義。

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江北東高速

江北高速東延線起于洪湖市烏林鎮，與赤壁長江公路大橋北岸接線對接，終點位于監利市分鹽鎮，與監江高速(S74)對接。本項目路線全長62.571公里，設橋梁48139.5m/98座，其中特大橋22167m/7座，大橋23986m/61座，中橋1658. 5m/28座，天橋79m/1座，分離橋247/1座，涵洞179道，全線設單喇叭互通收費站3處，樞紐互通2處，服務區2處，另設瞿家灣連接線長10.2km。該項目是促進荊州市東西向經濟交往的重要通道，是湖北省規劃“七縱五橫三環”高速公路網的重要組成部分，將推動洪湖交通與全國交通網實現無縫對接，完成打通洪湖交通大通道、融入大網絡的交通運輸目標。

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蘄太西高速

蘄春至太湖高速公路蘄春西段路線項目起點位于蘄春縣管窯鎮紅旗崗村，對接棋盤洲長江公路大橋，至蘄春縣株林鎮王細屋到達項目終點。項目全長24.7公里，設計時速100公里/小時，路基寬度采用26米。全線設橋梁34座，涵通通道104道，互通式立交4處，服務區1處，收費站2個，橋梁占比25.3%。該項目與棋盤洲長江公路大橋連接，有效分流鄂東地區部分東向出口交通量，助推湖北大別山革命老區經濟社會發展試驗區快速發展，緩解福銀高速與滬渝高速共線路段交通壓力和通行能力不足問題，對進一步加強武漢城市圈與皖江經濟帶之間的聯系，促進沿線資源開發和經濟社會發展，推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

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沙公南高速

沙市至公安高速公路楊家廠至孟家溪段，起點位于楊家廠鎮青龍咀南側，接公安南互通。項目全長26. 89km，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，全線設橋梁30座,涵洞18道、通道39道，互通立交2處，服務區1處，收費站1處，橋梁占比34.9%。該項目是我省“九縱五橫三環”高速公路網中的主要組成路段，與已通車的沙公高速觀音垱至楊家廠段共同形成一條北連滬渝高速、南接岳陽高速，縱貫荊州市城東的快速過江公路通道，有利于緩解荊州長江大橋和荊州城區的交通壓力，在促進地方經濟發展、加快湖北長江經濟帶的開放開發、提高荊江分洪區應急轉移能力等方面都具有十分重要的意義。

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