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  在湖北建設集團黨委的堅強領導下，公司上下以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅決貫徹湖北交投集團黨委各項決策部署，錨定“萬千百”，沖刺“十四五”，全力以赴抓生產、促改革、謀發展，涌現了一批能打硬仗、擔當善為的優秀項目經理，為公司全年生產經營目標實現和高質量發展作出了重要貢獻。本期帶您走進湖北交投建設集團2023年金牌項目經理曾偉的故事。

  二十余年櫛風沐雨，從初出茅廬的一線施工員到獨當一面的“開路先鋒”；二十余載鋪路架橋，他以一顆拳拳赤子之心，在工作擔當中形成了風格，在團隊建設上贏得了口碑，在項目管理上走出了新路。他就是湖北交投建設集團“金牌項目經理”曾偉。

實干篤行，工匠精神進日常

  作為建設集團在建項目中難度最大的標段工程之一，張南項目地處恩施山區，橋隧比高達74%，地形復雜多變，高墩大跨橋梁林立，長大隧道眾多。項目建設初期就面臨著施工隊伍進場晚、便道及施工平臺修筑難、橋隧專業人才匱乏等不利因素。面對不利局面，曾偉迎難而上，一到張南項目，他就潛心投入到工程施工中，進隧道梳理工序、訪業主協調難題、重統籌調配資源，在進度、質量、安全、技術等板塊全面對標趕超相鄰標段央企，將一期土建工程工期由29個月縮短至23個月，迅速實現逆勢趕超，刷新了山區高速公路施工“新速度”，有力展現了建設集團良好履約形象。

選賢任能，人才培養放在先

  曾偉謹記公司黨委提出的“要把張南項目作為公司隧道后備人才培養基地，力爭修好一條隧道、帶出一支隊伍，全面增強公司隧道施工的核心競爭力”的殷殷囑托，言傳身教當好“曾講師”。面對進場之初技術人才少、山區隧道經驗不足的問題，他利用相鄰標段的隧道施工段面為年輕員工和“技術骨干”實地授課，詳細講解高墩大跨橋梁施工、巖溶隧道施工、橋梁隧道標準化施工等技術要點；同時狠抓“品質工程”創建，成功舉辦了張南高速項目全線首次智能張拉壓漿、忠堡互通基（底基）層觀摩會等現場交流會，實現了外樹品牌、內育人才的目標。通過他的“傳幫帶”，迅速為公司利咸、當枝松、襄宜等項目輸送了一批優質的項目管理團隊，為公司隧道施工注入強大動力。

聚沙成塔，重塑團隊控成本

  作為公司近幾年來唯一的公招高速公路項目，張南項目價格水平相對于一般BOT+EPC項目模式偏低，面臨著進場即虧損的風險。曾偉從全局入手，從整體統籌，摸索總結出了一套行之有效的“內外循環三步走”工作法。實行由項目部總體操盤，路面、橋隧、檢測三個參建分公司一盤棋，打通資源使用，最大程度控制管理成本；通過加強與業主、設計方和監理溝通，在設計變更方面提前介入，合理優化工程設計，規避虧損項，在技術變更上有的放矢，實現進度與利潤“雙贏”；堅持因地制宜，與地方碎石場合作，將區域內隧道洞渣、路基挖方產生的石方加工為一二期地材，大大降低了碎石加工成本和棄渣征地費用，也減少了棄土棄渣對環境的破壞，推動張南項目扭虧為盈，實現環保與經濟的內在統一。

事無巨細，質量安全時時抓

  “一個疏忽紕漏，都有可能導致后續過程中嚴重的安全質量問題。”曾偉經常拿這句話告誡大家。以技術見長的他，注重以創新賦能安全質量管理：在項目隧道電纜溝邊溝施工中，他創新采用水溝電纜溝一體化臺車，電纜溝可一次澆筑成型，一次澆筑長度可達12m，模板變形少，溝槽線條順直、流暢，施工時左右幅可錯開施工，對隧道內交通影響小，并大大減少了溝槽邊缺棱掉角的情況，有效節約了人工成本，提升了工程質量。他還首次創新使用隧道拱頂分布式壓密傳感器，主動監測澆筑過程，有效解決了襯砌脫空質量通病。業主單位多次在他管理的項目標段舉行路基、隧道等現場觀摩會，在鄂西項目群起到了引領示范作用，該項目部2022年被湖北省交通運輸廳質監局評為“全省公路水運重點工程建設質量安全工作先進集體”。

  一路走來，荏苒間，只留下一串串深淺不一的腳印和努力奮斗的背影。他是奮斗在高速一線的建設者和守護者，用責任踐行初心，用汗水詮釋擔當，在荊楚大地持續奏響著奮斗進行曲。